TX-1000系

八潮駅に到着するTX-1000系

概要

TX-1000系はつくばエクスプレスの直流区間のみを走行する車両として平成15年に登場した車両である。
直流区間のみを走行するため、守谷以北への入線はできない。

つくばエクスプレスは小貝川橋梁付近を境に交流と直流に分かれていて、直流区間のみを走行する車両として当形式が投入された。
守谷～秋葉原間での運用となるため、通勤時の混雑を考慮してTX-2000系と異なり全車両ロングシートで構成されている。
また、無線LANの設置もされていない。

実際には直流区間専用としたため、優等列車での使用がラッシュ時のほんの一部で行われているのみでほとんど普通列車で活躍している。
そのため、全車両ロングシートにした効果は薄く優等系統で使用されているTX-2000系が混雑しているのに対し普通列車のTX-1000系は空いていることがしばしばである。

営業最高速度：130km/h
加速度：3.0km/h/s
4.2 km/h/s（常用最大）
4.4km/h/s（非常）

3M3Tながら性能はTX-2000系と同等で、高加減速ながら130km/hを可能としている。

6両編成×14本（3M3T）（写真）

TX－2000系とは異なり3M3Tで構成されていて、パンタグラフも2号車は1基のみの搭載である。
8両化後は4M4Tとなる予定である。

東芝製VVVFインバータ制御装置　2レベルPWM制御　1C2M×2群

制御装置はTX-2000系とは異なり東芝製のものが採用された。
そのほか、直流車であるためCPは搭載されていない。

Tc,Tc',T,T'：KW168（写真右）
M,M'：KW167（写真左）
　　

台車は川崎重工製のKW167、168を使用している。高速運転を行うためヨーダンパが設置されている。

パンタグラフは東洋電機製のものが採用され、2号車には1基、4号車には2基TX-2000系とは逆向きに設置されている。
また、2号車の秋葉原寄りには写真2枚目のようにパンタグラフ設置準備工事がされている。

　　運転台はTX-2000系同様、ATO関連のスイッチやマイクを備えている。ただ、直流区間のみの走行であるので交直流のランプは設置されていない。
　　また、運転台の画面は写真2枚目が標準で、3枚目は自動放送の選択画面である。

車内は全車両ロングシートで、モケットは緑である。
　　内装はシックにまとめられていて、落ち着いた雰囲気である。

TXの車両は全車両の妻面に妻窓が設置されていて、その片方が写真のように非常時には排煙のため開けることができるようになっている。

ステッカー類は、TX-1000系の色である紺青色で統一されている。

車内案内表示器はLED1段表示と点灯式路線図が千鳥配置で設置されている。
LEDでは写真左のように表示され、たまに案内が写真2枚目のようにスクロールする。路線図は写真3枚目のように点灯して停車駅を案内している。

シートは車端部が3人掛け（写真2枚目）で優先席、そのほかが7人掛け（写真1枚目）となっている。そのほか2号車後ろ寄りには車いす固定場所が用意されている（写真3枚目）

普通列車での運用が主体で、守谷、八潮行が存在する。また、1日数本のみ写真右のように区間快速に充当される。

Last update: 2009.05.29